今期家婆玄机彩图今晚销量大增466%!可观销量下

更新时间:2020-01-28

  汽车市场正下行,豪华品牌领域作为逆市下的最后一片增长地,彼时,其实早已经在暗示着消费升级的重要性。但就在消费升级当道之际,一个汽车品牌却依靠低价,实现了销量不断走高。

  据捷途公布的销量数据来看,其2019年12月的销量为20007辆,同比大增46.6%,单月销量首次迈进了两万辆大关,而2019年全年销量也达到了138032辆,月均销量也超过了万辆。除了这两个“常规”的销量数据以外,捷途还公布了其上市16个月的总销量,达到了178039辆,另外全国网络布局超过1800个。种种种种数据,无一不在表明着这个市场后来者的高速成长速度。

  1月1日就发布了其在2019年全年的销量成绩,捷途对于自己的表现无疑是自信的。而且也绝对算是抢先发布销量的第一梯队。事实上,捷途的自信并非没有理由。

  按照乘联会公布的销量来看,2019年1-11月我国狭义乘用车同比下跌达到了7.9%。起码到2019年11月,国内车市依然呈颓势,延续2018年车市寒冬似乎已逐渐称为定局。所以连续两年的车市下滑,也就影响了不少车企的销量成绩。而捷途依然能够实现46.6%的逆市增长,自信、底气都是理所当然的。

  不过,说捷途第一批公布销量来自自信,不是完全正确。只要细究捷途的销量,就能发现不少蹊跷之处。

  通常地,抢先发布销量的车企都会发布其各个车型的详细销量,以获得更好的传播量。但捷途公布的却只有总的品牌销量,而没有各个车型的详细销量数据。第一点原因,自然与捷途较少的车型布局有关。到现时,捷途在售的就仅有X70系列、X90、以及X95,而且更多的都是衍生车型,像是S运动版、EV纯电动版等等。今期家婆玄机彩图今晚,相比起不少自主品牌,如此销售车型数量都算不上喜人。

  至于另一方面原因,则是更加关联到悬殊的单车销量上了。X70系列作为捷途的首款车型,一直以来都是品牌的主力销售车型,在2019年同样不例外。从其他途径给出的数据来看,X70系列全年贡献了超过12万辆的销量,占了捷途品牌将近90%的销量份额。对于X70系列,这是好消息,但对于其他车型来说,答案恐怕就相反了。换言之,X90、X95的销量占比仅仅是10%左右,月销量大概为2000辆左右。

  作为捷途在2019年最重要的两款投放新品,·企业融资成本较高。899011.com,如此市场表现,以其定价来说确实算不上成功。销量坚挺,很大程度上捷途依然依靠“老产品”。两款新品的失利,同时也就是捷途汽车15万辆全年目标失利的主因了。

  至于第三点因素,5949开奖直播,则是在于时间节点上。今年10月份捷途增长54.32%,11月份捷途增长50.4%,12月份增长46.6%。其实从销量走势很明显就能看出,捷途的增长发力主要集中在9月份之后。而恰好,8-9月份是捷途多款车型推新以及多款新品推出的重要节点,包括2019款X70、2020款X70、X95、国六版X90、国六版X70S等等。

  通过新车型加入让销量实现可观的同比增长,的确是一个抢眼的好办法,但参考性难免也就下降了不少。如此再来看捷途的销量含金量,是否也依然喜人?答案显然是否定的。

  实际上,要找出捷途能够热销的原因并不难,正如文章开头所说的,凭借着低价。

  捷途在售车型的低价是显而易见的。定位于5-7座位的中型SUV——X70,其其售价仅是6.99万元;定位更高、排量更大、配置更丰富的X90,其售价仅是7.99万元;而最豪华、定位最旗舰、尺寸最大的X95,其起售价也不足10万元。如此价格分布哪怕放在入门的自主SUV阵型来看,都是有着巨大的优势。

  暂且不说消费升级当道,捷途打起价格战是否合适。但很多东西确实捷途更深地思考。

  通过低价实现销量高涨的,并不只有捷途一个品牌。一直以来,这也是宝骏的决胜之道。宝骏730、宝骏510以及宝骏560等等,都是凭借着极地的售价但又有着丰富的配置和出色的静态表现而曾经大热于市场。不过,来到近年,宝骏却开始不断下滑。归根到底的原因,其实依然是消费升级。

  一辆车的成本造价是固定,哪怕有所浮动但也变化不大。因此在低价之下,宝骏多款车型的问题也就接踵而来。先是宝骏510发生事故时安全气囊不会弹出,多个案例甚至成为了通病;后是宝骏510在中保研碰撞测试中取得了第一批次车型的最低,而在2017年的C-NCAP测试中,宝骏510同样只能排倒数第二;再无疑就是汽车投诉网上的满满投诉量了。

  适应不了消费者在消费升级中的高要求,销量自然就会不断下滑。所以同时引起人质疑的,那就是同是玩低价战略的捷途,其品质是否也如此不堪。

  在4个月前,就有消息表示捷途X70将参与到中保研的碰撞测试中,成绩如此还需届时才能揭晓。不过就从网络上被曝出的质量问题来看,例如减震器严重异响、变速箱无法挂上8档、变速箱顿挫严重等等,就足以值得消费者深思了。

  当然,除了低价的品质表现以外,低价还造成了捷途车型布局自身的尴尬。正如上述所言,捷途最入门的X70系列始终才是捷途品牌最核心的销量主力,而且要远远高于寄望颇高的X90和X95。其中原因也十分明显,那就是三款都是中型SUV细分级别的大背景下,X70系列的售价是最为低廉的。

  如此一来,也就意味着消费者愿意选择捷途品牌,其实更多是因为低价,所以对于捷途品牌的打造绝对是不良的,而且也大程度限制了X90和X95的市场表现。

  一款车型的低廉形象并不可怕,但当品牌被挂上了低廉的标签,那么问题也就来了,因为要想再提升品牌价值,绝非一件容易事。宝骏用了两年时间来更换车标、更新车系布局,但市场表现依然大不如前。捷途也推出了更高端的X90和X95,但销量同样无法与X70相提并论。

  不过,似乎捷途并没有打算结束这种能快速提升销量。在2019年12月20日的捷途年终沟通会上,捷途给出的依然是底气和自信,其定下了下一年的新销量目标——20万辆,比起2019年提升了足足有5万辆。

  有如此底气,捷途依然是有依据的,因为2020年捷途新车规划依然可观,而且更重要的是,最低价的X70系列是捷途品牌最畅销的系列,而其多款新车都是以壮大X70系列为主,例如捷途X70 Coupe、捷途X70M、捷途X70S等等。打好X70系列这条低价线,要保持销量其实并不难,但这条路是否长远,就值得捷途深思了。



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